新闻详情

【能链专访】内燃机巨头“AVL李斯特”的燃料电池产业观点

浏览数:68
文章附图

编辑:Aibi

来源:能链


媒体:能链(TrendBank势银旗下媒体平台)

采访对象:奥地利李斯特公司(AVL List GmbH)


7月15日,“EVTech 2019新能源汽车大会暨中国纯电动物流车及燃料电池技术大会”于上海隆重召开,会议为期2天。



值得关注的是,在世界汽车、发动机和电气化行业拥有极高知名度和良好声誉的AVL李斯特公司也参与本次大会,并进行了主题演讲。


能链了解到,AVL李斯特公司成立于1948年,是世界三大权威内燃机研发公司之一,也是世界四大内燃机研发机构之一。


该公司在全球拥有45个子公司及分支机构,作为全球最大的致力于乘用车、卡车的动力总成系统(包括混合动力、电力驱动、内燃机、电池、传动系统、燃料电池、自动驾驶和软件),以及大型发动机的开发,模拟和测试技术的独立公司,AVL将与全球汽车利益相关者为推动汽车产业的可持续发展,实现汽车与社会环境的和谐共荣,共同奋斗。



本次大会期间,能链对奥地利AVL李斯特公司进行了采访,以下是采访实录。


Q1:请您介绍下AVL的相关情况


AVL:AVL成立于1948年,总部位于奥地利,是一个集发动机、动力总成系统等领域的科研、开发、设计、咨询、以及相关测试设备生产的跨国高科技集团。


公司此前专注于内燃机开发,随着公司的发展和市场需求,15年前AVL公司就开始着手电气化技术储备,并逐渐扩展到燃料电池等领域的开发业务。


Q2:目前不管是新闻资讯,还是行业报告,都将AVL和Greenlight列在一起,请问AVL和Greenlight的关系是什么?


AVL:AVL进入燃料电池领域,肯定需要和燃料电池相关且非常专业的企业做合作伙伴,而Greenlight就是这样具备专业性的企业。


因此,Greenlight是AVL在布局燃料电池领域的基础研究开发方面的合作伙伴公司。

Q3:AVL目前在燃料电池领域投入情况如何?


AVL:事实上,AVL在燃料电池做了很大的投入,公司在15年前建立了自己的燃料电池开发团队,同时,AVL有150多位专家专注于燃料电池的开发、方法和工具。

Q4:当前全球汽车产业面临转型,转型方向主要有燃料电池和纯电动,那么AVL怎么看待这两种汽车产业转型方式?


AVL:汽车的演变主要经历“传统内燃机”到“纯电动”再到“燃料电池”。


在AVL看来,当前纯电动汽车已经发展成熟,并成功应用于城市短程应用领域,但在交通领域,对于一些长途的应用领域来说,燃料电池其实是一个很好的解决方案,具备纯电动所没有的优势。


总的来说,纯电动和燃料电池应该共存互补,而不是相对立的关系。

Q5:您刚才提到燃料电池更适合重型长途应用,那您认为未来燃料电池是乘用车市场份额大还是商用车大?


AVL:目前世界上诸如丰田、奔驰都有燃料电池乘用车推出,所以燃料电池乘用车也是有相对成熟的车型。


当前燃料电池汽车产业还处在商业化初期,所以我们也不能预判哪一种车型占据市场份额更大。



Q6:目前AVL在中国的市场布局是怎样的?


AVL:目前AVL在总部建设了燃料电池技术中心大楼,针对于燃料电池系统开发,该大楼将于2020年第一季度全部完成,正式工作。


另外,AVL在温哥华开设一个致力于燃料电池技术的研发中心。该中心将主要开发燃料电池电堆等产品。温哥华拥有世界上最大的燃料电池技术工业园之一,有着很多知名企业,比如巴拉德等。


中国市场方面,AVL和国内某些OEM企业存在着深度合作。

Q7:AVL从燃料电池单电池做到电堆,做到系统,那么燃料电池零部件,比如空压机之类AVL是否也在做呢?


AVL:是的,很多零部件AVL也是在做的。虽然有些零部件没有相关产品,但是AVL会帮助客户开发这些零部件产品。

Q8:企业选择和AVL合作会不会有所顾忌,担心信息泄露?


AVL:AVL是一家私人公司,所以公司对客户的信息很保密,每一个客户都是独立的个体,我们不会让别人知道我们在同时为哪些公司服务。


另外,AVL不是上市公司,不需要信息披露,这对于客户而言保密性更有保障。因此,我们的客户都很信任我们。


Q9:AVL对燃料电池的发展有什么展望?


AVL:燃料电池技术发展已久,也是未来必然的发展方向。在我个人看来,燃料电池的发展或许还需要5到10年时间。